A pakli hivatalosan is elkészült. Szóljon az ünnepi tehénharang! Valójában pénteken fejeztem be, és az elmúlt néhány napot azzal töltöttük, hogy átléptem az összes függeléket, és vártunk az ellenőrzésre (nem tudtam elviselni, hogy megosszam a diadalomat, amíg meg nem voltam bizonyosodva arról, hogy ez egy to-code diadal). Tegnap délután végre megtörtént az ellenőrzés, és – ta-da! - átmentünk. Elöntött a megkönnyebbülés, mint minden izzadság, amit ennek a dolognak az építésébe fektettem (leckék: építs fedélzeteket tavasszal vagy ősszel). Íme, a megye által jóváhagyott dicsőségében:
Ez minden bizonnyal egy frissítés az apró, rothadó erkélyről, amellyel kezdtük:
Úgy gondoltuk, jó lenne megtenni, amikor Sherry anyja ma látogatóba érkezett NY-ból, ezért lehajtottam a fejem, erővel haladtam előre, és átizzadtam az övemben a fedélzetépítő maraton utolsó szakaszában.
Bevallom, ez egy kicsit nagyobb maraton volt, mint amire számítottam. Eredetileg úgy gondoltuk, hogy ez a fedélzet három-négy hét be- és kikapcsolódást igényel, de a hőség, zivatar, átvizsgálás, felszerelés bérlés, anyagszállítás, nyári utazás között (a hétvégék több mint felét elmentünk azóta kezdés) és általában egy egyszemélyes show, aki még soha nem épített paklit… helyette tíz hétbe telt. De ettől a győzelem nem kevésbé édes számomra.
Valójában élveztem, hogy van ürügyem kimenni a szabadba (a szélsőséges időjárás ellenére) és bütykölni valamit az alkalmi Clara szunyókálás során vagy szombat reggel. Furcsán békés volt – néhány órára figyelmen kívül hagytam az e-maileket és a pelenkákat, és csak dolgokat láttam. És persze az volt a legjobb, hogy apám segített a fúrócsavarban, amikor az oszloplyukakat kellett ásni. Semmi olyan, mint egy apa/fia projekt a szerotonin pumpálására.
barkácsolt mennyezeti ventilátor lámpaburkolatok
Tehát ha arra kíváncsi, hogy mennyi ideig tarthat egy fedélzeti projekt, szerintem egy tapasztalt csapat egy hét alatt ki tud ütni valami ilyesmit (néhány napra van szüksége, hogy szüneteljen a területünkön végzett ellenőrzésekre, így egy hétvége nem csináld). De ha szinte teljesen egyedül csinálja először, és nem tud minden nap egész nap dolgozni (talán rászánhat néhány délutánt vagy estét a héten, és egy-két napot minden második hétvégén, ahogy én tettem) reálisan eltarthat egy-két hónapig – attól függően, hogyan zajlanak az ellenőrzések, ha két hétig esik az eső, stb. De egy dolgot megígérhetek: őrülten nagy az elégedettség, amikor az utolsó csavart is elsüllyeszti.
Most tekerjünk vissza egy pillanatra, és megpróbálom áttekinteni, hogyan készültem el a lépcsőn és a korláton. Egyszer az összes deszkázat le volt rakva , kivágtam és csatoltam a négy bejegyzésem többi részét (arról, hogyan csináltam, itt olvashat bővebben ez a poszt ).
Annak ellenére, hogy a lépcső a következő volt a listámon, a korlátoszlopok felemelése fontos volt ahhoz, hogy megtervezhessem a lépcsősorokat – ezek azok az átlós táblák, amelyek a lépcső oldalán futnak le, ahol a lépcsők ténylegesen pihennek.
Lehet vásárolni előre kivágott húrokat, de én a saját vágással foglalkoztam (hogy pénzt és időt takarítsunk meg, mivel ez az általuk szállított fűrészáru). Kideríteni minden hosszát és szögét elég ijesztő volt, amíg rá nem találtam ezt a weboldalt ez végezte el helyetted a számítás nagy részét. Hála istennek a világhálóért.
Miután kiszámoltam az emelkedésemet (az egyes lépések magasságát) és a futásomat (az egyes lépések szélességét), megtanultam egy klassz trükköt ez a videó a 2 x 12'-os tábla vágási jelölésére. Alapvetően egy egyenes élt (esetemben egy fadarabot) egy keretező négyzethez (az L-alakú vonalzóhoz) szorítottam, így az a mért emelkedésemnél és futásomnál metszi. Ezután a fahulladékot a táblámmal egy szintben tarthatnám, és a keretező négyzet tökéletes útmutatót alkotna a vágásaim jelöléséhez:
A táblám hosszának feltüntetésével kitörtem a körfűrészemet, és óvatosan vágtam a vonalak mentén.
Feljebb észreveheti, hogy annak ellenére, hogy az utolsó képen felülről nézett, a háromszög alakú darabok nem estek le. Ennek az az oka, hogy a körfűrész kör alakú formája nem mindig teszi lehetővé, hogy a mély sarkokat mindig elérje. Így hát visszamentem a dugattyús fűrészemmel, hogy végig befejezzem a vágásokat.
Miután az egyik húrt levágták (és tesztelték a helyén, hogy biztosan illeszkedjen), útmutatóként használtam két további 2 x 12-es tábla megjelölésére és vágására, mivel összesen 3 húrra lenne szükségem a 48 hüvelykes széles lépcsőmhöz.
Tehát itt van a három vágott húrom a helyén. Észre fogja venni, hogy a középsőnek van egy furcsa extra darab a közepén. Ennek az az oka, hogy a fában lévő, nem túl kényelmesen elhelyezkedő csomó miatt az egyik lépés csúcsa letört. Ahelyett, hogy elmentem vásárolni (és újravágni egy másik teljes táblát), csak megfoltoztam egy rövid fadarab kivágásával és csavarozásával a foltozáshoz (ügyelve arra, hogy először kódoljon).
A húrok rögzítéséhez ezeket a szögletes akasztókat használtam, amelyeket a Home Depotban kaptam.
Ó, igen, és biztos voltam benne, hogy ellenőriztem, hogy a lépcsők egyenesek-e az egész úton. Ugye most nem akarunk nehézkes lépéseket?
Apropó Wonky, beépítettem némi blokkolást a húrok közé. Nem voltak tökéletesen vízszintesek, de teljesen el lesznek rejtve, szóval ez rendben van. A lényeg az volt, hogy az egyenlő méretű ócskavas deszkák használatával a tömbök továbbra is azt a célt szolgálták, hogy a lépcsők egyforma szélességben maradjanak lefelé (nem akartuk, hogy a lépcsők finoman szűküljenek vagy szélesedjenek lefelé).
Ezután a lépcsőt középen és alul tartó oszlopok beállítása következett (a talpfuratok segítségével, amelyeket a fedélzet elindításakor visszaástam). E bejegyzések csatolásához úgy döntöttem, hogy ezúttal ezeket a horgonyokat használom, amelyeket a Home Depotban találtam.
Alapvetően nedves betonba helyeztem őket (miután gondosan megjelöltem, hova kell menniük, hogy egy vonalba kerüljenek a lépéseimmel – ami igaz, hogy kissé őrjítő folyamat volt). Aztán hagytam megszáradni.
Mivel a betonomnak 4 órára volt szüksége a térhálósodáshoz, ennek egy részét kitöltöttem azzal, hogy elkezdtem vágni a fát a lépcsőkhöz. Azt akartuk, hogy a lépcsők illeszkedjenek a deszkához, ezért két 2 x 6 hüvelykes deszkát használtunk minden lépcső aljához (amely tartalmazott egy kis túlnyúlást), és egy 2 x 8 hüvelykes deszkát minden lépcső hátuljához.
Miután a betonom megszáradt, és az oszlophorgonyim szilárdan a helyükön voltak, beállítottam az oszlopaimat, ellenőriztem, hogy vízszintesen vannak-e, és a helyükre szögeztem. Látható, hogy ennek a horgonynak az elhelyezése nem volt 100%-ig pontos – de részben ez az oka annak, hogy az egyik végén nyitottak. Az a mozgószoba életmentő volt.
Tehát itt van az összes bejegyzésem beállítva (de még nem méretre vágva), és egy véletlenszerűen kiválasztott lépcsős deszka csak lazán a helyére fektetve. Úgy néz ki, mint egy lépcsőház. Kicsit forró rendetlenségnek is tűnik.
titán aura kvarc
Ó, igen, és ugyanúgy csavaroztam az oszlopokat a hengereimhez, ahogy a korlátokat a fedélzet végéhez.
Aztán jött az a feladat, hogy az összes lépcsős deszkát a helyére kell csavarni. Ez a feladat meglepően sokáig és meglepően sok csavarig tartott.
Amikor az összes lépcsődeszka a helyére került, a korlátra fordítottam a figyelmemet. A védőkorlát első két része a 2 x 4 hüvelykes síndeszka volt, amely a felső és az alsó oszlopok között húzódott. Megyénkben legfeljebb 4 hüvelykes rés szükséges a fedélzet és a sín között (seprőtérnek is nevezik, így könnyen lesöpörheti a törmeléket a fedélzetről). Láttam, hogy valaki egy 4 x 4 hüvelykes posztot használt ehhez útmutatóként, mivel ez egy egyszerű módja a sínek vízszintben tartásának, ezért én is így tettem. Úgy működött, mint egy bűbáj.
A korlátok lépcsőhöz való rögzítése egy kicsit többet jelentett, mivel meg kellett győződnem arról, hogy több szabványnak is megfelelek, hogy mekkora rés van az alján, és milyen magasnak kell lennie az egyes futófelületek orrához képest. Miután mindezt kitaláltam, a szögek levágása és a dolgok a helyükön tartása, miközben összecsavartam, kicsit megfájdult az agyam. De végül minden korlát a helyére került.
Ja, és észreveheti, hogy a fedélzetre erősített négy oszlop lényegesen magasabb lett. Ki kellett cserélnem az eredeti oszlopaimat, mert túl későn jöttem rá, hogy túl rövidre vágtam őket ahhoz, hogy megfeleljek a lépcsőkre vonatkozó korlátmagasság követelményeinek. Ez egy hosszú történet, úgyhogy ezt hagyom: kicsit szívás volt, és ezért van éjszaka, amikor ez a fotó készült. Hát élj és tanulj. Nem maradnak olyan magasak, de miután egyszer kicseréltem őket, úgy döntöttem, hogy legközelebb a helyükre vágom őket, ha már biztos vagyok benne, hogy a korlátmagasságom megfelel az ellenőrzésnek – csak hogy elkerüljem a további meglepetéseket.
Másnap végre elkezdhettem a korlátok berakását. Ezek a függőleges darabok egy szabványos fedélzeti korláton. Arról vitatkoztunk, hogy valami bonyolultabb vagy modernebbet csináljunk (mint az összes vízszintes sín vagy egy beépített vetőgép), de a hagyományos megjelenés mellett döntöttünk, mert ez van a ház teraszán (ott van egy kerítés és egy korlát). Ez a korlát és ez is látható a nappaliból (különböző tolóajtókon), ezért szerettük volna, hogy illeszkedjenek egymáshoz. Annak is örülök, hogy a hagyományos utat választottuk, mert nagyon könnyű volt megtenni (mivel a bejegyzésemet útmutatóként használhattam, hogy ismét megfeleljek a térközigényeknek).
A védőkorlát utolsó része a korlátsapka, amely a lapos párkány a tetején. 5/4 x 6'-os deszkából készült. Az oszlopok körüli szögek és bevágások levágása is kaland volt, de nem zavarlak a részletekkel. Röviden: azért éltem, hogy elmondjam a mesét!
Ó, igen, és most már láthatja, hogy végül az összes bejegyzésemet méretre vágtam, amikor biztos voltam benne, hogy mindegyik megfelel a kódnak. Köszönöm a dugattyús fűrészt ezért.
Amikor a korlátok lépcsőkorláthoz való rögzítéséről volt szó, meg sem próbáltam őket előre méretre vágni, mint a másik korlátnál. Ehelyett ideiglenesen eltávolítottam a levágott sínsapkát, és a helyükre csavartam a korlátokat úgy, hogy a felesleges hossz kinyúljon a tetején. Aztán a dugattyús fűrészemmel levágtam őket, hogy a sínsapka ismét egy síkban üljön a tetejükön, hogy kész él legyen.
A korlátokkal és a sínsapkával visszahelyezve elkezdtem az utolsó simításokat a helyére tenni – például ezt a kapaszkodót, amelyet kötelezően hozzá kell tennünk, mivel a lépcsőink háromnál több lépcsőből állnak.
És hozzáadtuk ezeket a dekoratív fasapkákat (8 dollár a Home Depotnál) a lépcső tetején és alján lévő oszlopokhoz. Csak egy kis tömítéssel rögzítik, és határozottan szép és kész megjelenést biztosítanak.
És ezzel a korlátok – és így a lépcsők – és így maga az egész fedélzet… végre elkészült!
Be kell vallanom, még mindig lenyűgözött, hogy megcsináltam.
És mit csinálsz, ha büszke vagy az imént épített fedélzetre? Természetesen sms-t írsz anyukádnak.
clawfoot kád utánfényező készlet
Nos, anyukád és a barátod.
Bár az, hogy teljesen megépült és megyei engedélyt kapott, még nem jelenti azt, hogy teljesen kész. Még le kell zárnunk (amint lélegzethez jutunk, és ki kell kutatnunk a munkához megfelelő terméket), és természetesen be is kell látnunk. Ami a költségvetés bontását illeti, miután lezártuk, megosztjuk a teljes részletet. Addig is kint ülök a fedélzeten, bútorok nélkül, és iszom egy jó hideg üdítőt. Vagy elmondom Sherrynek, hogy legalább tíz évig nem építek újabb fedélzetet. Igen, sireee, örülök, hogy sikerült. Bár aki kíváncsi, még mindig azt gondolom demózzuk az első házunk fürdőszobáját és ennek a csapokból való újjáépítése volt a legnehezebb projekt, amit valaha csináltam. De a pakli ott lóg a második helyen. Valaki más, aki befejezett egy paklit vagy más projektet, amely tovább tartott, mint amire számítottál, de még mindig nagyon elégedett, hogy kijelölte a régi listát?
Psst- A pakli összes részletére kíváncsi? Itt vagyunk mi megosztotta elképzelésünket a térről , eltávolította az ültetvényeket és a régi erkély , anyagainkat választottuk ki és dokumentálta a mi az építkezés első napja . Aztán mi kiásta a postalyukakat , első ellenőrzésünk nem sikerült , felülvizsgáltuk a tervünket/több lyukat ástunk , és állítsa be a posztokat . Aztán mi felszereltük a gerendáinkat , csinált néhányat utolsó pillanatban a fedélzeti deszkák előkészítése , deszkákat kezdett lerakni , felvert hangulattábla és befejezte a fedélzeti deszkák lerakását .
